Avrupa’da kamyon şoförü krizi derinleşiyor: Polonya alarm veriyor

* Avrupa'da ağır vasıta şoförü açığı hızla büyürken, sektör temsilcileri artan iş gücü sıkıntısının tedarik zincirlerini daha da kırılgan hale getireceği uyarısında bulundu. Karayolu taşımacılığında Avrupa'nın en büyük filosuna sahip Polonya'da şirketler maaşları artırmasına rağmen yeterli sürücü bulamıyor

BÜKREŞ – Avrupa'da karayolu taşımacılığı sektöründe yaşanan kamyon şoförü açığı büyümeye devam ederken, özellikle Polonya'da ortaya çıkan iş gücü sıkıntısının kıta genelindeki tedarik zincirleri üzerinde yeni baskılar oluşturabileceği bildirildi.

Financial Times'ın değerlendirmesine yer veren Ziarul Financiar'ın haberine göre, Avrupa Birliği'nde kamyon şoförü bulmak ve mevcut sürücüleri sektörde tutmak giderek zorlaşıyor. Sorunun yalnızca Polonya'yı değil, Avrupa ekonomisinin tamamını etkileyebilecek yapısal bir iş gücü krizine dönüştüğü belirtiliyor.

Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği'nin (IRU) Haziran ayı sonunda yayımladığı araştırmaya göre, Avrupa Birliği'nde doldurulamayan kamyon şoförü pozisyonlarının sayısının 2025 yılında 502 bine ulaşması bekleniyor. Bu rakam, iki yıl öncesine göre iki katın üzerinde artış anlamına geliyor ve sektör istihdamının yaklaşık yüzde 13'üne karşılık geliyor.

MAAŞLAR ARTTI, AÇIK KAPANMADI

Polonya'nın önde gelen taşımacılık şirketlerinden Extrego'nun, sürücüleri elde tutabilmek amacıyla yaklaşık 150 çalışanının ücretini bu yıl yüzde 15 artırdığı, buna rağmen yaz döneminde yaklaşık 20 şoför açığıyla faaliyet gösterdiği bildirildi.

Şirket yönetimi, genç kuşağın haftalarca yollarda kalmayı gerektiren mesleğe ilgi göstermediğini, daha kolay çalışma koşullarına sahip işlere yöneldiğini ifade etti.

TEDARİK ZİNCİRLERİ RİSK ALTINDA

Uzmanlar, sürücü açığının taşımacılık maliyetlerini artırmasının yanı sıra teslimat sürelerini uzatarak, küresel ticaret gerilimleri ve jeopolitik gelişmeler nedeniyle zaten baskı altında bulunan tedarik zincirlerini daha da zorlayabileceğine dikkat çekiyor.

Sektörde yaşlanan iş gücü, artan sınır kontrolleri, trafik güvenliği sorunları ve uzun çalışma süreleri de mesleğin cazibesini azaltan başlıca nedenler arasında gösteriliyor.

POLONYA AVRUPA'NIN TAŞIMACILIK ÜSSÜ

Avrupa Komisyonu verilerine göre, Avrupa Birliği'ndeki uluslararası karayolu taşımacılığının yaklaşık yüzde 20'si Polonyalı taşımacılık şirketleri tarafından gerçekleştiriliyor. 2004 yılında AB'ye katılan Polonya, geçen yıllarda Avrupa'nın en büyük kamyon filosunu kurarak sektörün merkezlerinden biri haline geldi.

Ancak IRU verileri, Avrupa'daki taşımacılık şirketlerinin yaklaşık üçte ikisinin sürücü eksikliğini en büyük sorun olarak gördüğünü, benzer orandaki işletmenin ise yeterli personel bulamadığı için yeni taşıma siparişlerini reddetmek zorunda kaldığını ortaya koyuyor.

YABANCI ŞOFÖR ÇÖZÜMÜ DE ZORLAŞIYOR

Polonya ve diğer Orta ve Doğu Avrupa ülkeleri, AB dışından sürücü istihdamını artırmaya çalışsa da, küçük ölçekli taşımacılık firmalarının çalışma izinleri ve idari süreçleri yönetmekte zorlandığı belirtiliyor. Ayrıca birçok ülkede yasa dışı göçle mücadele kapsamında yabancı sürücü belgelerinin tanınmasına ilişkin kuralların sıkılaştırılması da işe alımları güçleştiriyor.

Sektör temsilcileri, uzun vadede otonom kamyon teknolojilerinin soruna çözüm olabileceğini belirtirken, bu sistemlerin yaygın olarak kullanılmasının en az 10 yıl almasının beklendiğini ifade ediyor.