Ciro vergisi Fransızları kaçırdı
*Rumen basını geçtiğimiz yıl vergilere yapılan aşırı artışların Renault grubunun, Dacia C-Neo'nun üretimini Türkiye'ye kaydırdığını yazdı
ZF’den Bogdan Alecu’nun haberinde, “Fransızlar sabrını mı yitirdi? Yüz milyonlarca avroluk bir yatırımı nasıl kaybedersiniz: Renault grubu, Dacia C-Neo'nun üretimini Türkiye'de yapacağını açıkladı” dedi.
Habere göre 26 Ekim 2023'te parlamento, 1 Ocak 2024'ten itibaren geçerli olacak asgari ciro vergisi (IMCA) getiren 296 sayılı yasayı oyladı. Bundan iki aydan kısa bir süre sonra, Aralık 2023'te Fransız yayın organı L'Argus, Renault'nun gelecekteki Dacia kompakt modellerini Türkiye'nin Bursa kentinde üretme planını duyurdu. Dün, Renault Grubu CEO'su François Provost, Dacia'nın Avrupa'da C segmentine yönelik hamlesi olan aile tipi station wagon modeli C-Neo'nun Mioveni'de değil, Türkiye'de üretileceğini doğruladı.
2023'ten beri Romanya, yatırımcılar için Avrupa'nın en pahalı enerjisini masaya yatırdı; IMCA ile siyah-beyaz bir oyun oynuyorlar: "Var, yok, kaldırıyoruz ama 2026'da hala geçerli olacak", oysa iş ortamı üç yıldır bunun son derece yanlış bir karar olduğunu tekrarlıyor. 2025'in son iki çeyreğinde yaşanan teknik durgunluk da bu uyarıları doğruluyor. Buna ek olarak, çelişkili kararlar, sürekli belirsizlik, siyasi çekişmeler, gelişen ancak çok geç kalan yol altyapısı, 156.000 yeni otomobilden oluşan küçük bir pazar ve bir günden diğerine değişen Rabla programı da var. Öte yandan, Türkiye geçen yıl yaklaşık 1,37 milyon adet satışla tarihi bir rekor kırdı.
2019'da Mioveni tesisinin kapasitesini 350.000'den 400.000 adede çıkarmayı görüşürken, 2026'da Duster ve Bigster'ın yardımıyla çalışanların gönüllü olarak işten ayrılmalarını ve üretim hacimlerinin 300.000 civarında istikrara kavuşmasını görüşüyor olacağız.
