GAZETE BALKAN ARŞİVİ

*Bechtel, 415 kilometrelik otoyoldan yalnızca 52 kilometresini yaptı

Gazete Balkan, Transilvanya Otoyolu’nun Bechtel dönemini yıllar boyunca “jeostratejik soygun” olarak nitelendirilen yönleriyle gündeme taşıdı.

Hamdi Yılmaz, 16 Mart 2012 tarihli “Bechtel’in kuyruğuna takılmadan!” başlıklı yazısında, kilometresi yaklaşık 6 milyon avroya yapılabilecek otoyolun Bechtel tarafından kilometre başına 20 milyon avroya mal edileceğine dikkat çekti. Yılmaz, Bechtel’in aldığı işte ortak veya taşeron olarak yer alan Türk firmasının durumunu da sorguladı.

Gazete Balkan’ın 27 Mayıs 2013 tarihli “En büyük soygun” başlıklı haberinde ise 415 kilometrelik Transilvanya Otoyolu için 2003’te 2,2 milyar avroluk sözleşme imzalandığı, ancak 10 yıl içinde yalnızca 52 kilometre yol tamamlandığı belirtildi. Bechtel’e ceza ve ek ödemelerle birlikte 1,3 milyar avroyu aşan ödeme yapıldığı kaydedildi.

Dört gün sonra, 31 Mayıs 2013’te yayımlanan “Jeostratejik soyguncu!” başlıklı haberde, Romanya hükümetinin Bechtel ile sözleşmeyi feshettiği duyuruldu. Fesih karşılığında şirkete 30 milyon avro artı KDV ödenmesi kararlaştırıldı.

Dönemin Ulaştırma Bakanı Anca Boagiu, Bechtel ile yaşanan sürecin ardından, “Romanya, her isteyenin istediğini yapabileceği bir ülke değildir. Bechtel bunu anladı” açıklamasını yapmıştı.

Romanya, Bechtel tecrübesinden sonra yüzlerce kilometrelik otoyolları tek sözleşmeyle ihale etmekten vazgeçti. Projeler daha kısa bölümlere ayrılarak farklı yüklenicilere verildi. Ancak Bechtel’in Haziran 2004’te ilk kazmayı vurduğu Suplacu de Barcău–Chiribiș kesiminin tamamlanması için tam 22 yıl geçmesi gerekti.